胶锅内的碳化物太多，每天的上胶任务完成后，胶锅里或多或少会有一些胶液的残留。尤其是每次排产后的用胶量不多的企业，都习惯性地把剩下的胶液在下次生产中再加热使用。很多热熔胶粒品牌设备经过日以继夜的工作后，大部分设备操作者都没有清理胶锅的意识。深圳热熔胶粒循环加热下，不仅会让热熔胶性能衰减加剧，还让锅中产生越来越多的碳化物，这些碳化物也相当于杂质，在持续地阻碍胶液性能的发挥。而碳化物一直不清理掉，数量多起来可是很可怕的，每次溶胶的时候都掺入超多黑色的杂质，那胶液是没有办法不变黑的。

热熔胶需要用设备加热熔化后使用，但有些使用者可能每次用量不多，一次用不完就深圳热熔胶粒反复煮着用，这可以吗？耐高温热熔胶粒经过反复加热熔化后，其分子结构会渐渐变得不稳定，即会出现老化的现象。而老化后的热熔胶或多或少是会影响其原本的性能的。要是用胶者对粘接效果有较为严格的要求，胶液特性的变化便会直接给粘合效果造成一定的挑战。而且，还得考虑粘好后的持粘能力，老化对热熔胶性能的影响是全方位的，特性间的影响也是环环相扣，可以说反复煮着热熔胶使用，是需要承受一定的开胶的风险的。

热熔胶是现今环保，又适合高速自动流水线作业的一类胶种。当今汽车工业发展迅猛，尤其在我国，2013汽车销售量超2000万辆，目前已成为世界汽车产销大国。随着汽车生产自动水平的提高，汽车工业需要大量快速粘接，又能适应高速自动化生产且环保的胶粘剂，耐高温热熔胶粒刚好能符合以上全部要求，所以深圳热熔胶粒在汽车工业运用越来越广泛，使用量也逐年上升，已成为汽车工业无法替代的胶种。之所以有这样的趋势，是由热熔胶本身的特点所决定。若按用途和施工温度划分，可以分为普通型和耐热型，汽车主要在室外行驶，一般都要求热熔胶有一定的耐热性能。

聚酰胺PA热熔胶具有优良的耐热性（可耐高温200℃）、耐寒性（可耐低温零下-40℃）、耐老化、耐油性、抗冲击、防水、阻燃、耐高温热熔胶粒具有良好的强度和韧性等特点，深圳热熔胶粒广泛应用于电子产品、低压注塑、热缩缩套管、汽车滤清器、包装、家具、鞋材、金属等材料的粘接。系列产品具有极佳的耐水洗性、耐干洗性、耐化学溶剂性，并有较好的耐黄变效果，满足从80℃到200℃之间的复合温度需求。

冷粘，在许多压敏型的热熔胶应用中，都会遇到。其中比较常见的，包装包裹用的快递袋封口处，就是用深圳热熔胶粒冷粘的方式来进行粘合的。因为不知道快递袋什么时候会被使用，所以涂上常规下具有初粘性的深圳热熔胶粒，能够很好解决即粘即用的需求。而且，冷粘不会有胶液溢出情况出现，对基材表面也不会有太多的破坏。只要把胶层与基材想接触，并轻轻按压粘合位置，胶层也能紧紧地粘在基材上，扯也扯不掉。

在热熔胶的使用中，“拉丝”现象是我们经常碰到的。深圳热熔胶粒拉丝现在看起来正常，但实则容易对产品的美观性以及机台设备的清洁，甚至对机器的正常运转造成不利的影响，可见这给热熔胶的使用带来了很大的影响。热熔胶为什么会出现拉丝现象呢？1、热熔胶的固化时间：深圳热熔胶粒的固化时间对拉丝现象的产生至关重要，规律上来讲固化时间短的热熔胶产生拉丝的几率低，因为在热熔胶喷出枪口的时候形成的细丝，由于急速的固化，无法继续拉长，很短就会断裂，甚至可以做到看不出有丝拉出。