3. 抗温。耐高温汽车热熔胶对温度比较敏感。温度达到一定程度，热熔胶开始软化，低于一定温度，热熔胶会变脆，所以选择热熔胶必须充分考虑到产品所在环境的温度变化，而不能盲目选择价格低的热熔胶，这种热熔胶在高温或低温的环境下会出现脱胶，脆化等情况。4. 被接着物表面处理。中山汽车热熔胶对被接着物的表面处理没有其他粘合剂那么严格，但被接着物表面的灰尘、油污也应做适当的处理，才能使热熔胶更好地发挥粘合作用。5. 热熔胶的粘性分早期粘性和后期粘性。只有早期粘性和后期粘性一致，才能使热熔胶与被接着物保持稳定。在热熔胶的生产过程中，应保证其具有抗氧性、抗卤性、抗酸碱性和增塑性。 被接着物材质的不同，热熔胶所发挥的粘性也有所不同，因此，应根据不同的材质选择不同的热熔胶。6. 性能良好的胶，在随温度变化时，熔融粘度变化也很大，热熔胶只有具备适宜的熔融粘度，才能保持良好的渗透性。

霉菌无处不在，但要是环境卫生，它找不到栖息地的话，也是无法大面积的发霉的。汽车热熔胶品牌根据生产配方的不同，其表面的初粘各不相同。初粘好的热熔胶的表面当然会比较容易粘到灰尘、细菌、毛发等，而初粘性很弱的热熔胶的表面也是会粘到其它物质上去的。表面要是真的发霉了，如果不严重的话，可以尝试用毛刷或抹布清理一下。要是大面积的发霉，经过处理后还是在胶体里残留像杂质一样的东西，也可以溶解试一下粘接性能。因为中山汽车热熔胶溶解时的温度很高，一般的物质承受不了那么高的温度都会直接气化掉了，所以霉菌的残留也有可能在溶胶的时候清除掉的。

耐高温程度受热熔胶配方影响大。热熔胶粒自身的性能，是依赖于配方中原料之间的相互反应和作用的。若某款热熔胶粒被定位为耐高温的，汽车热熔胶品牌研发出来的胶就特别适应在很高的温度下而不发生明显的状态变化；要是被定位为耐低温的，那胶粒虽然能够耐高温，但其性能是不会很优异的，毕竟按配方做出来的就是耐高温的产品。每个人对高温的理解和要求可能都不同，要耐多高的温度还得看用胶需求。胶液是要涂到基材上起粘合作用的，因此胶液的温度也需要基材能够接受才可以。要是涂胶上去后，基材表面就被高温烫得坏掉了，甚至导致整个产品发生严重的质量问题，那就不是胶水的问题了，是选用错了热熔胶。所以说，耐高温汽车热熔胶也是不用任意使用的，自己必须要对其性能参数有所了解，并按照自己的需求来使用。

1、请注意生产车间的保温，要避免将使用中山汽车热熔胶的机器放在空气快速流通的场所，例如门口，通风口等处，保证车间工作环境温度在15℃以上。2、请注意被粘接材料的保温，如将低温环境中存放的材料直接用来包装或封边，将导致胶的温度降低得过快，给包装或封边的效果带来不利影响，严重的会导致开胶。3、如被粘接材料的温度低于15度，建议有条件的客户，在包装或封边操作之前，先预热一下被粘接材料，如有必要，请添加辅助加热设施如电吹风，加热灯等来提高它们的温度，以达到良好的胶合效果。以确保包装或封边的质量。4、使用耐高温汽车热熔胶时，请提高机器的热熔胶槽内的使用温度10~20℃。经常检测胶槽内实际温度与表温度的有否差异，防止冬季机器的温控系统失灵，仪表温度与实际温度不一致。5、储存热熔胶的仓库温度也最好保持在15度以上，以缩短热熔胶溶化时间。