热熔胶的粘性因不同粘合物而表现不一，但不是说热熔胶的粘性不好或者是不稳定，而是热熔胶针对不同粘合领域所能达到的粘着效果会不尽相同。在进口热熔胶条的粘接时间的问题上，根据不同的粘接要求，会得到来自各热熔胶条品牌的不同的声音，估计其回答也不会千篇一律。热熔胶其实跟其它类型的胶水一样，其粘接原理有着相似之处。但又不能说热熔胶在某领域的粘接效果上，就能媲美现今所有的胶水。准确地说，不同应用领域的热熔胶，其粘力时长和效果都并不一样。对于两种或多种的热熔胶，不能用作对比粘力，因为粘合物不同，热熔胶的制作配方也不同。只纯粹地考究热熔胶能粘多久，也许问一百位使用者，便会得出一百种不一样的回答。

耐高温程度受热熔胶配方影响大。热熔胶粒自身的性能，是依赖于配方中原料之间的相互反应和作用的。若某款热熔胶粒被定位为耐高温的，热熔胶条品牌研发出来的胶就特别适应在很高的温度下而不发生明显的状态变化；要是被定位为耐低温的，那胶粒虽然能够耐高温，但其性能是不会很优异的，毕竟按配方做出来的就是耐高温的产品。每个人对高温的理解和要求可能都不同，要耐多高的温度还得看用胶需求。胶液是要涂到基材上起粘合作用的，因此胶液的温度也需要基材能够接受才可以。要是涂胶上去后，基材表面就被高温烫得坏掉了，甚至导致整个产品发生严重的质量问题，那就不是胶水的问题了，是选用错了热熔胶。所以说，进口热熔胶条也是不用任意使用的，自己必须要对其性能参数有所了解，并按照自己的需求来使用。

热熔胶是现今环保，又适合高速自动流水线作业的一类胶种。当今汽车工业发展迅猛，尤其在我国，2013汽车销售量超2000万辆，目前已成为世界汽车产销大国。随着汽车生产自动水平的提高，汽车工业需要大量快速粘接，又能适应高速自动化生产且环保的胶粘剂，进口热熔胶条刚好能符合以上全部要求，所以江门热熔胶条在汽车工业运用越来越广泛，使用量也逐年上升，已成为汽车工业无法替代的胶种。之所以有这样的趋势，是由热熔胶本身的特点所决定。若按用途和施工温度划分，可以分为普通型和耐热型，汽车主要在室外行驶，一般都要求热熔胶有一定的耐热性能。

热粘，在木材封边、书本胶订、纸盒糊底等应用上很普遍。类似的基材对进口热熔胶条的附助力有一定要求，用压敏胶起不到理想的粘接效果，因而要用热粘方式来加强胶体与基材的融合度。况且，像木板表面的纹理、细缝，给胶层与基材之间留下了空间，空隙会接触到空气中的水分、尘灰，从而大大减弱了热熔胶对基材的附着力，久而久之，胶层便会脱离。故此，江门热熔胶条加热融化后的胶液，能够很好地把基材表面的细缝进行填充，而让胶与基材有更完美地接触，进而也就提高了其粘接的效果。

热熔胶粒针对不同应用有对应的型号，进口热熔胶条耐高温性也各不相同。即使针对同一个行业研发，每个热熔胶条品牌生产出来的热熔胶粒的技术参数也是会有一丝区别。何况，单是看热熔胶粒耐高温多少度，也不一定适合使用，毕竟影响粘合效果不单只看耐温性，其整体性能才是决定粘接效果的关键。耐高温性只是众多性能数据中的其中一项参考指标，热熔胶粒使用者可以根据被粘物的使用环境来判断热熔胶粒的适用性，能不能耐高温自然也是其中一个考虑的因素。运输、仓储、自身的耐温性等，这些都是跟温度有关的因素，同样要考虑高温下热熔胶粒是否稳定。而抗氧化性能也会影响热熔胶粒的耐温性，而不单只看原本的耐温性。抗氧化比较弱的热熔胶粒，受外来环境影响大，氧化后的热熔胶粒，其性能会大幅下降，原本能够耐得了的温度也变得耐不了。没有稳定性保证，热熔胶粒性能再高也没用！