胶锅内的碳化物太多，每天的上胶任务完成后，胶锅里或多或少会有一些胶液的残留。尤其是每次排产后的用胶量不多的企业，都习惯性地把剩下的胶液在下次生产中再加热使用。很多汽车热熔胶价格设备经过日以继夜的工作后，大部分设备操作者都没有清理胶锅的意识。恩平汽车热熔胶循环加热下，不仅会让热熔胶性能衰减加剧，还让锅中产生越来越多的碳化物，这些碳化物也相当于杂质，在持续地阻碍胶液性能的发挥。而碳化物一直不清理掉，数量多起来可是很可怕的，每次溶胶的时候都掺入超多黑色的杂质，那胶液是没有办法不变黑的。

热熔胶是现今环保，又适合高速自动流水线作业的一类胶种。当今汽车工业发展迅猛，尤其在我国，2013汽车销售量超2000万辆，目前已成为世界汽车产销大国。随着汽车生产自动水平的提高，汽车工业需要大量快速粘接，又能适应高速自动化生产且环保的胶粘剂，耐高温汽车热熔胶刚好能符合以上全部要求，所以恩平汽车热熔胶在汽车工业运用越来越广泛，使用量也逐年上升，已成为汽车工业无法替代的胶种。之所以有这样的趋势，是由热熔胶本身的特点所决定。若按用途和施工温度划分，可以分为普通型和耐热型，汽车主要在室外行驶，一般都要求热熔胶有一定的耐热性能。

衬布加工一般对热熔胶的要求是无色无味、质地柔软、快速粘接、耐干湿洗、胶不能对面料有影响、耐光照等。衬布加工可使用多种热熔胶，几乎所有类型的热熔胶均可使用，用得多的是乙烯—乙酸乙烯(EVA)热熔胶、聚酰胺热熔胶及高压聚乙烯(HDPE)热熔胶粉，并且不同用途使用的热熔胶及加工方法也不同。3、地毯背胶用热熔胶，地毯背胶用热熔胶的基本材料多为乙烯与其他烯类单体的共聚物，如乙烯—酯酸乙烯共聚物、乙烯丙烯酸酯共聚物等。耐高温汽车热熔胶之所以广泛的用于服装加工行业，是因为恩平汽车热熔胶具有耐高温蒸汽的特性，其软化点要求高于115℃，巳要有适当的结晶度，以提高胶的热稳定性。

聚酰胺PA热熔胶具有优良的耐热性（可耐高温200℃）、耐寒性（可耐低温零下-40℃）、耐老化、耐油性、抗冲击、防水、阻燃、耐高温汽车热熔胶具有良好的强度和韧性等特点，恩平汽车热熔胶广泛应用于电子产品、低压注塑、热缩缩套管、汽车滤清器、包装、家具、鞋材、金属等材料的粘接。系列产品具有极佳的耐水洗性、耐干洗性、耐化学溶剂性，并有较好的耐黄变效果，满足从80℃到200℃之间的复合温度需求。

热熔胶作为耗材，用胶者比较在意其涂胶厚度，上胶厚度大了会提高成本，薄了又担心粘不住基材。针对不同的应用基材，上胶厚度有所区别。汽车热熔胶价格给到的合适涂胶量是一个参考指标，涂胶时应按实际需要作出调整，以达到理想的胶粘状态。在使用恩平汽车热熔胶的时候，为了不让其在基材边缘溢出，甚至不让其粘接性能过剩，较大程度地优化涂胶成本，对整个生产作业是很有益处的。以往，热熔胶的用户都有一个共识，其涂胶厚度一般每平方不能少于28克，不然就再好性能的热熔胶也粘不稳。然而，随着供需行业的不断发展，上述的所谓行业标准似乎越来越被行内人士所模糊。研发技术的不断提升，制作配方被经过千锤百炼，让热熔胶原有的物性发生了很大的变化，这就直接影响到了其上胶量的多少了。

3、被粘接物表面处理：恩平汽车热熔胶对被粘接物的表面处理没有其他粘合剂那么严格，但被粘接物表面的灰尘、油污也应做适当的处理，才能使热熔胶更好地发挥粘合作用。4、抗温：耐高温汽车热熔胶对温度较敏感。温度达到一定程度，热熔胶开始软化;低于一定温度，热熔胶会变脆，所以选择热熔胶必须充分考虑环境温度变化。5、作业时间：作业时间。作业快速是热熔胶的一大特点。热熔胶的作业时间一般在15秒左右，随着现代生产方式--流水线的广泛应用，要求热熔胶的作业时间越来越短。