热熔胶需要用设备加热熔化后使用，但有些使用者可能每次用量不多，一次用不完就广西汽车热熔胶反复煮着用，这可以吗？耐高温汽车热熔胶经过反复加热熔化后，其分子结构会渐渐变得不稳定，即会出现老化的现象。而老化后的热熔胶或多或少是会影响其原本的性能的。要是用胶者对粘接效果有较为严格的要求，胶液特性的变化便会直接给粘合效果造成一定的挑战。而且，还得考虑粘好后的持粘能力，老化对热熔胶性能的影响是全方位的，特性间的影响也是环环相扣，可以说反复煮着热熔胶使用，是需要承受一定的开胶的风险的。

一般的热熔胶颗粒，我们都知道广西汽车热熔胶是由基体树脂、增粘剂、增塑剂、抗氧剂、填料等常规的原料合成的，单看某些原料是可燃的，但相互进行化学反应后却能使它们的合成物变得不易燃。热熔胶粒对温度敏感，的确，它只接受温度所带来的变化。当耐高温汽车热熔胶遇到明火，火苗不断地向热熔胶传递温度，前者就不断地随温度而变化，从融化中不断变稀。要是还不断提高温度，胶水就会从性质变异中不断变黑、变硬，最后变成焦炭。在这整个过程里，热熔胶粒从固态变液态，从液态又变回固态，固然性质在不停变化，但一点也没有体现出其可燃性。

2、热熔胶胶体的内聚强度：耐高温汽车热熔胶胶体的内聚强度与拉丝的影响规律基本是：内聚强度大，拉丝现象明显；反之，亦然。3、熔融胶体的流变性：熔融胶体的流变性对拉丝起到决定性的作用，这方面探索需要更为专业知识支撑，对应的和热熔胶配方的设计，配方中材料的选择以及配伍等相关相对应改进热熔胶拉丝现象，主要从对应的三方面进行：固化时间尽可能在用胶工艺允许的情况下，选择快一些的；内聚强度和粘结。汽车热熔胶价格提醒大家，在热熔胶的使用中，一定要注意热熔胶的固化时间，热熔胶的内聚强度等。

(1) 粘接迅速，通常从涂胶到冷却粘牢，只需要几十秒，甚至几秒的时间； (2) 广西汽车热熔胶粘接范围广，对许多材料，甚至对公认的难粘材料(如聚烯烃!蜡纸!复写纸等)也可以进行粘接，特别是使用热熔胶粘接的接头，可经受105~106次以上的弯曲而不开裂 ；(3) 可反复加热，多次粘接；(4) 耐高温汽车热熔胶性能稳定，便于贮存运输；(5) 成本低廉，热熔胶没有溶剂消耗，避免了因溶剂的存在，而使被粘物变形!错位和收缩等弊病，有助于降低成本!提高产品质量"然而，热熔胶也存在一些缺点"主要是耐热性和粘接强度较低，不适宜作为结构胶粘剂使用"由于热熔胶熔体粘度一般较高，对被粘材料的浸润性较差，通常需要加压粘合，以此提高粘接强度;另外，热熔胶在使用时需要专用设备，如涂胶机热熔枪等，因此在某种程度上限制了它的应用范围.热熔胶在一定温度范围内其物理状态随温度改变而改变，而化学特性不变，其无毒无味，属环保型化学产品。

熔胶是一种绿色环保的可再生的工业胶粘剂，这是真的吗？？一，耐高温汽车热熔胶具有可再生性。由于热熔胶本身的特性使热熔胶在固化后可以再次无害的回收再用，这是其他胶粘剂无法比拟的，因此它具有可再生的环保性。二，耐高温汽车热熔胶是高分子聚合物。高分子聚合物的稳定性决定了热熔胶是绿色环保胶粘剂的事实。三，热熔胶是胶粘剂中适宜安全运输的胶粘剂，同时热熔胶也是方便安全储存的胶粘剂。