热熔胶用途广泛，但是开平热熔胶棒与不同的被粘接材料的粘接力也不同，为了使热熔胶更好地发挥“粘性”，就好合理的去选择热熔胶，选择热熔胶时要注意些什么呢?1、粘性：热熔胶的粘性分早期粘性和后期粘性。只有早期粘性和后期粘性一致，才能使热熔胶与被粘接物保持稳定。在热熔胶的生产过程中，应保证其具有抗氧性、抗卤性、抗酸碱性和增塑性。2、颜色：因被粘接物的颜色不同，对进口热熔胶棒的颜色要求理应有差别。若被粘接物本身对颜色没有特殊要求，推荐使用黄色热熔胶，一般来说，黄色热熔胶比白色粘性更好。

热熔胶的性能的好坏，是由综合因素决定的，譬如说原材料的品质、配方是否成熟稳定、是否能很好地配合上胶设备生产等。当在夏天使用开平热熔胶棒的时候，因气温比较高，胶液比较快干。为了延长胶液的开放时间，很多用胶者一般会把使用温度提高，以迎合以往高效的生产效率。然而，效率是跟上了，但冒然地提高使用温度，热熔胶的性能务必会受到影响的，这难免提高了开胶的风险。在这种状况下，我们就应当换上适合夏天使用的热熔胶来生产，适合夏天使用的热熔胶有个明显的物理特征——就是胶体特别硬，至少要比冬天用的硬不少。夏天用胶体比较坚硬的热熔胶来粘接产品，其胶粘效果会更容易发挥出来。这原因是因为这样的热熔胶可在正常的使用温度下，便能保证了适合生产的开放时间，且不影响其性能。但就是因为这原因，让很多人误以为越硬的开平热熔胶棒，其性能就越好。这理解其实只说对了一小半，应该是以夏天使用为前提，在较大限度迎合了上胶设备和工人的生产效率下，硬的热熔胶的性能理论上是会好一些！

热粘跟冷粘，是各自在不同的胶粘应用领域解决了问题，论其应用上的不同的话，就是胶液分子的活跃程度不同了。冷粘状态下使用开平热熔胶棒，其胶液已经冷却成为固体，其分子结构已变得相对稳定，粘贴使用起来很便捷；而热粘状态下使用热熔胶，因其分子受热作用变得活跃，进口热熔胶棒具有冲击基材表面分子结构的能力，甚至与基材分子结构相融合，可见热粘更容易破坏基材表面。既能使用热粘又能使用冷粘的基材很少，在这两个胶粘方式面前无需疑惑和选择。不同的基材要不适合冷粘，要不就适合热粘。只要了解清楚基材对热熔胶的敏感度，你就会知道该选择何种粘接方式。

热熔胶是现今环保，又适合高速自动流水线作业的一类胶种。当今汽车工业发展迅猛，尤其在我国，2013汽车销售量超2000万辆，目前已成为世界汽车产销大国。随着汽车生产自动水平的提高，汽车工业需要大量快速粘接，又能适应高速自动化生产且环保的胶粘剂，进口热熔胶棒刚好能符合以上全部要求，所以开平热熔胶棒在汽车工业运用越来越广泛，使用量也逐年上升，已成为汽车工业无法替代的胶种。之所以有这样的趋势，是由热熔胶本身的特点所决定。若按用途和施工温度划分，可以分为普通型和耐热型，汽车主要在室外行驶，一般都要求热熔胶有一定的耐热性能。

一般的热熔胶颗粒，我们都知道开平热熔胶棒是由基体树脂、增粘剂、增塑剂、抗氧剂、填料等常规的原料合成的，单看某些原料是可燃的，但相互进行化学反应后却能使它们的合成物变得不易燃。热熔胶粒对温度敏感，的确，它只接受温度所带来的变化。当进口热熔胶棒遇到明火，火苗不断地向热熔胶传递温度，前者就不断地随温度而变化，从融化中不断变稀。要是还不断提高温度，胶水就会从性质变异中不断变黑、变硬，最后变成焦炭。在这整个过程里，热熔胶粒从固态变液态，从液态又变回固态，固然性质在不停变化，但一点也没有体现出其可燃性。