胶锅内的碳化物太多，每天的上胶任务完成后，胶锅里或多或少会有一些胶液的残留。尤其是每次排产后的用胶量不多的企业，都习惯性地把剩下的胶液在下次生产中再加热使用。很多汽车热熔胶品牌设备经过日以继夜的工作后，大部分设备操作者都没有清理胶锅的意识。苏州汽车热熔胶循环加热下，不仅会让热熔胶性能衰减加剧，还让锅中产生越来越多的碳化物，这些碳化物也相当于杂质，在持续地阻碍胶液性能的发挥。而碳化物一直不清理掉，数量多起来可是很可怕的，每次溶胶的时候都掺入超多黑色的杂质，那胶液是没有办法不变黑的。

热熔胶不仅可以大面积使用，也可以进行小面积的粘接。进口汽车热熔胶能够与各种各样的材质粘接到一起，发挥更多的性能。在工业领域中，可以应用在医疗、汽车等领域，起到粘接与密封的作用。为了令其将性能最大化的发挥出来，请各位用户选择靠谱的汽车热熔胶品牌。不能为了省钱而选择质量低劣的胶粘剂，否则会留下太多的隐患。

4.用手挤压或用牙齿的咬的力道去感受进口汽车热熔胶的柔韧性（热熔胶都是环保无毒的材料）；5.将热熔胶熔融化制成2mm厚的适合长度胶带，进行拉伸，是否会出现断裂，判断其内聚力及拉伸力是否达到基本标准；如内含粉状物质过多则表示填料过多或混合不均匀；6.分别将苏州汽车热熔胶放置于0℃以下的环境中，保持24h以上的测试后取出，进行敲打若发生断裂现象，则表其耐低温性能差；放置40℃以上（高温胶可提高温度）的环境中，进行长约24小时保持后取出，若胶发软、自粘或粘手则表明胶的软化点偏低；

3、渗透：已粘接的接头，苏州汽车热熔胶受环境气氛的作用，常常被渗进一些其它低分子，例如，接头在潮湿环境或水下，水分子渗透入胶层；聚合物胶层在有机溶剂中，溶剂分子渗透入聚合物中，低分子的透入首先使胶层变形，然后进入胶层与被粘物界面，使胶层强度降低，从而导致粘接的破坏。4、迁移：含有增塑剂被粘材料，由于这些小分子物与聚合物大分子的兼容性较差，容易从聚合物表层或界面上迁移出来，迁移出的小分子若聚集在界面上就会妨碍热熔胶与被粘材料的粘接，造成粘接失效。5、压力：粘接时，向粘接面施以压力，使苏州汽车热熔胶更容易充满被粘体表面上的坑洞，甚至流入深孔和毛细管中，减少粘接缺陷，对于粘度较小的热熔胶，加压时会过度地流淌，造成缺胶因此，应待粘度较大时再施加压力，也促使被粘体表面上的气体逸出，减少粘接区的气孔。

1. 粘度：影响苏州汽车热熔胶流动性、渗透性、喷涂性能、用胶温度、拉丝、出胶量等。2. 软化点： 热熔胶软化点就是胶变成了流体，具有了流动性的温度。软化点直接影响热熔胶的抗高低温性能。造成软化点高低的原因是：使用的原材料不同，就是材质不同的热熔胶软化点也是不同的。3. 开放时间：影响进口汽车热熔胶使用速度、渗通性和粘接强度。4. 固化速度：影响操作适用性、渗通性和粘接强度。5. 亲合力：影响粘接强度。6. 内聚力：影响抗转移性、剥离强度或剪切弦度。7. 热粘力：影响粘接效果。8. 耐温性能：影响最终粘接体系所能承受的温度。9. 设备与工艺和其他基础都会有影响到热熔胶的效果。